{"id":42172,"date":"2022-06-03T15:09:52","date_gmt":"2022-06-03T13:09:52","guid":{"rendered":"https:\/\/oud.worldmeetings.com\/?p=42172"},"modified":"2022-08-26T11:56:49","modified_gmt":"2022-08-26T09:56:49","slug":"subsidie-laadpalen-zakelijk-in-2022-mia-en-vamil-gelden-niet-voor-locaties-kia-mogelijk-wel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oud.worldmeetings.com\/nl\/nieuws\/subsidie-laadpalen-zakelijk-in-2022-mia-en-vamil-gelden-niet-voor-locaties-kia-mogelijk-wel\/","title":{"rendered":"Subsidie laadpalen zakelijk in 2022: geen mogelijkheden voor vergaderlocaties en hotels"},"content":{"rendered":"

Subsidie laadpalen zakelijk in 2022: geen mogelijkheden voor vergaderlocaties en hotels<\/h1>\n

Elektrische laadpalen<\/a> zijn in. Steeds meer bedrijven bieden ze aan voor hun werknemers. En ook steeds meer locaties leveren de service aan gasten. Soms via een publieke laadpaal in de buurt, maar steeds vaker ook door elektrische laadpalen op hun terrein te zetten. Helaas zijn de subsidieregelingen MIA en Vamil<\/a> niet geldig voor locaties, als de laadpalen bedoeld zijn voor gasten. Ook van de kleinschaligheidsinvesteringsaftrek kunt u geen gebruik maken.<\/strong><\/p>\n

Het Europese Energy Performance of Buildings Directive (EPBD III) verplicht “utiliteitsgebouwen” met meer dan 10 parkeervakken <\/a>bij nieuwbouw of renovatie <\/a>minimaal \u00e9\u00e9n oplaadpunt aan te leggen<\/a>. Ook moeten er “loze leidingen” aangelegd worden voor 1 op de 5 parkeervakken. “Utiliteitsgebouw” is een moeilijke term voor alle gebouwen die geen woonbestemming hebben. Vergaderlocaties, hotels en restaurants vallen hier dus ook onder.<\/p>\n

Verplichting vanaf 2025 bij meer dan 20 parkeervakken<\/h2>\n

\"\"Een locatie hoeft op dit moment dus nog niet aan de richtlijn te voldoen. Hij geldt voor nieuwbouw of ingrijpende renovatie. Maar vanaf 2025 geldt er ook een verplichting bij bestaande bouw. Dan moeten alle locaties met meer dan 20 parkeervakken minimaal \u00e9\u00e9n oplaadpunt hebben.<\/p>\n

Service richting gast<\/h2>\n

Los van de verplichting is het natuurlijk een goede service richting gast. Rianne Adelaar van BCN vertelt in een podcast met Worldmeetings.com<\/a> dat de behoefte groot is. Elektrische rijders zullen ook steeds vaker locaties hierop uitkiezen, simpelweg omdat ze moeten kunnen laden voor de terugweg.<\/p>\n

Subsidie laadpalen<\/h2>\n

In de podcast vertelt Adelaar dat de investeringskosten tussen de tien- en vijftienduizend euro liggen, mede afhankelijk van het graafwerk dat nodig is. in circa 5 jaar is die investering terug te winnen.<\/p>\n

In theorie is die tijd te verkorten dankzij subsidie op de aanschaf. Er zijn twee subsidieregelingen voor het plaatsen van elektrische laadpalen: de MIA (Milieu-investeringsaftrek) en Vamil (Willekeurige afschrijving milieu-investeringen)<\/a>. Echter, navraag bij de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) leert dat deze niet van toepassing zijn voor locaties, omdat deze alleen gelden als de eigen auto’s hiermee worden opgeladen<\/a>. RVO geeft aan de regeling wel iets ruimer te zien. Leaseauto’s en auto’s van werknemers mogen ook opgeladen worden om toch van de regeling gebruik te kunnen maken. Maar het laden van auto’s van gasten valt hier dus buiten.<\/p>\n

Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek\u00a0 (KIA)<\/h2>\n

Een andere mogelijkheid lijkt de Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek. De KIA kunt u gebruiken als u als kleine onderneming<\/a> of vennootschap<\/a> investeert in bedrijfsmiddelen.\u00a0 We hebben dit bij de Belastingdienst nagevraagd.<\/p>\n

\n

@BDzakelijk<\/a> Kun je als vergaderlocatie of hotel bij de aanschaf van elektrische laadpalen voor gasten gebruik maken van de Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek?<\/p>\n

\u2014 Worldmeetings (@Worldmeetings) June 1, 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n